春日舟山，港口繁忙。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，两手抓两手硬两手赢。来自舟山市统计局的数据显示：今年1至2月，舟山港域共完成港口吞吐量7892万吨，同比增长9.1%。
统计分析，从货种结构看，粮油类、石油及天然气类、煤炭及制品类吞吐量增速较快，分别增长92.5%、51.7%和23.3%，成为拉动舟山港口经济的“三驾马车”。
“从粮食和煤炭的增量来看，一方面是去年12月份清关受限的粮食和煤炭集中在今年前两月陆续清关；另一方面是新码头建成投产带来增量。”市港航和口岸管理局相关负责人介绍。
港口吞吐量的增长，离不开航线的畅通。疫情期间，金塘大浦口集装箱码头13条国际航线物流稳定运行，撑起了舟山港域集装箱吞吐量。今年1至2月，舟山港域完成集装箱吞吐量22.77万标准箱，同比增长11.4%，其中金塘大浦口集装箱码头完成集装箱吞吐量22.42万标准箱，同比增长12.38%。
筑牢海上防疫屏障 保障港口物流通畅
日前，8.5万吨来自澳大利亚的进口铁矿石经查验后，在嵊泗宝钢马迹山港从“MINERAL FAITH”号外轮上卸下，随即被运输带传送到二程船上，前往下一站目的地。
“直卸直装”的模式，让原先需要36小时的通关时间缩成3小时，缓解了企业原材料告急的局面。武汉钢铁公司采购中心负责人为“舟山效率”点赞：“在这么短的时间内完成通关，为我们企业节省了不少时间和成本！”
“疫情期间，我们建立了全天候24小时预约零等待服务机制，实行全天24小时不间断倒班制检查模式，做到货物‘随时到达、随时检查、随时查毕合格、随时放行’。”嵊泗海关相关负责人介绍。
直卸直装”模式，正是舟山市口岸部门战“疫”的最好见证。
战疫情、保复工。市港航和口岸管理局在联防联动机制下，精密智控、精准管控，严防疫情海上输入，采用“船员不上岸、岸上人员不上船，船岸人员不接触”等防护措施，减少港口作业中船岸人员直接接触，取得了良好成效。
稳以应变，进以固稳。“疫情给港口生产带来一定影响，要完成全年目标仍需努力拓展业务，尽快恢复正常业务水平。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人说。
2月24日，由中海石油舟山石化有限公司生产的4500吨船用低硫燃料油，顺利卸入中化兴中石油转运（舟山）公司出口监管仓，浙江自贸试验区开启全省首票船用燃料油出口退税业务。
“船用燃料油出口退税业务的开展，将有力推动油品企业快速集聚舟山，提升浙江自贸区在全球加油港的竞争力。”中海石油舟山石化有限公司负责人表示。随后，中石化、中石油、浙石化等多家炼厂相继生产低硫燃料油并开展出口退税业务。
开展船用燃料油出口退税业务，放大港口吸引、辐射功能，是浙江自贸试验区结合自身特色走出的发展之路。
作为全国油品企业聚集最密地区，浙江自贸试验区围绕油气全产业链，形成多项首创性、特色化、差异化制度创新成果和实践案例，也有力助推了地方经济发展。去年年底组建的全国首家原油非国营进口贸易企业，以及持续开展锚地船对船加注业务，为今年港口吞吐量开门红奠定了基础。今年1至2月，舟山港域油品及天然气共完成吞吐量1812.55万吨，同比增长51.7%。
油气吞吐量逆势上扬，诠释着浙江自贸试验区的勃勃生机。
本月17日下午3时，利比里亚籍油轮“多瑙河”停靠中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地1号泊位，4.7万吨低硫燃料油于次日完成卸货作业。浙江自贸试验区“一船多供”“跨关区直供”的贸易创新举措，使得这艘外籍油轮靠泊卸油与保税船加油业务实现了无缝对接。
“提前了解船舶航行轨迹和船员的健康状况，在船舶靠泊后，按照国际航行船舶防疫管控办法做好必要的装卸作业准备，最大程度确保了码头作业效率。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司岙山基地有关负责人介绍。
严格落实防疫措施，争分夺秒保障生产运行。1至2月份，中化兴中岙山基地共迎来作业船舶330艘次，油品吞吐量达538万吨。
翻阅舟山市几大主要油品码头的“战绩”，都是一条条大阳线：外钓油品码头完成270.9万吨、浙江石油化工有限公司配套码头完成196万吨、新奥LNG码头完成13.54万吨，册子实华原油码头、岙山大鼎作业码头、洋山申港国际石油储运码头分别同比增长15.44%、23.13%、62.48%。粮食吞吐量表现抢眼 煤炭吞吐量表现良好
3月20日下午，宁波舟山港老塘山三期码头1号泊位，载有7万吨大豆的巴拿马籍散货船“正润”号在靠岸卸载；附近2号泊位，巴拿马籍“纳维斯”号散货船，也正在水水中转卸载大豆。
“两个泊位全满是常态。”老塘山中转储运有限公司生产业务部经理孙必浩介绍。
繁忙的作业景象，每天在宁波舟山港老塘山三期码头上演。持续高效运转，粮食吞吐量增长势头强劲，今年1至2月，舟山港域粮食吞吐量121.9万吨，同比增长92.5%。
油气、粮食增势强劲，煤炭表现同样良好。前两月，舟山港域完成煤炭吞吐量432.56万吨，同比增长23.3%。
